Godshanteringen i Norra Hamnen har blivit saltare, åtminstone tillfälligt. I slutet av januari omdirigerades nämligen en last med salt till Norra Hamnen. Orsaken var att det var fullt vid kajerna i bulkhamnen i Malmö.
CMP blir med stor sannolikhet påverkade av de lockouter som Transportföretagen har annonserat idag, eftersom CMP i Malmö är en av de hamnar som har mottagit strejkvarsel från Hamnarbetarförbundet. CMP planerar att i stor utsträckning genomföra fartygsoperationerna som vanligt.
Förväntade lockout-datum är: 23 och 27 januari.
För mer information -->
För specifika operationella frågor vän
2018 blev ett starkt år för Copenhagen Malmö Port, CMP. Omsättningen ökade med drygt åtta procent från 839 MSEK till 908 MSEK. Kryssningssegmentet slog återigen rekord och bidrog starkt till den ökade omsättningen, bland annat tack vare den nyöppnade kryssningskajen i Visby.
Även i år lockar julen och nyår kryssningsresenärer till Köpenhamn. CMP tar denna gång emot nio anlöp, vilket är nytt rekord. Som alltid är det julmarknaderna i och kring Köpenhamn resenärerna vill uppleva.
Varje vecka anlöper fartyg Malmö med containrar som innehåller avfallsbränsle, så kallad RDF. Containrarna lastas av hos CMP för vidare transport till Sysavs avfallsvärmeverk. Där förvandlas avfallet till el och värme. Hanteringen tog fart tidigare i år och bygger på import av RDF från England.
I slutet av 2021 ska den stå klar – den framtidssäkrade, moderna, hållbara och automatiserade containerterminalen i Köpenhamn. Med terminalen stärks CMP:s roll rejält som den ledande aktören inom godshantering i huvudstadsregionen och hela östra Danmark.
Även i år deltar CMP på mässan ”Logistik & Transport” i Göteborg. Fokus ligger på marknadsföring av Malmö Industrial Park. På plats i den gemensamma montern finns också Skanska, Catena och Malmö stad.
Den 18 oktober avslutades kryssningssäsongen i Visby. Vid 16-tiden lade fartyget Marco Polo ut från den nya terminalen för vidare färd till litauiska Klaipeda. Under 2018 har Visby tagit emot 75 kryssningsanlöp och cirka 75 000 passagerare. Det är en rejäl ökning jämfört med året innan.
Ungefär vartannat år rensmuddrar CMP havsbotten på den svenska sidan för att bibehålla framkomligheten för fartygen i hamnen och farleden. Arbetsprocessen börjar med en så kallad multibeam-ekolodning, där avståndet till havsbotten mäts genom ljudpulser. Tekniken är mycket avancerad och utförs enligt krav från Transportstyrelsen och Sjöfartsverket.
Redan i samband med valet av platsen för Lindbäcks nya produktionsanläggning var logistik av volymer en viktig del i beslutsunderlaget.
Med anledning av de diskussioner som pågår i media just nu angående landström menar CMP följande:
I veckan tog CMP i Köpenhamn emot två stora konstruktionsdelar från en kran på Amagerverket. Det är kran 10 på Amagerverket som ska skrotas och det är en uppgift som logistikavdelningen på CMP tog sig an.
